Название: AZLK-2141 Svyatogor Описание : В начале девяностых годов АЗЛК всё ещёоставался одним из крупнейшихавтомобилестроительных предприятий СССР.Велись конструкторско-экспериментальныеработы по созданию автомобилей истроительство нового моторостроительногозавода. В краткосрочной перспективеготовился к серийному производству седан« Москвич-2142».Однако с развалом СССР и с возникшей всвязи с этим хозяйственно-экономическойнеразберихой завод, как и вся отрасль,оказался в состоянии глубокого кризиса. Приэтом из-за своего расположения «Москвич»оказался в более уязвимом положении посравнению с предприятиями в другихрегионах: стоимость земли, проживания исамого производства в Москве сталастремительно расти.В 1996 году его конвейер в первый раз встал.Попытка Московского правительства оживитьпроизводство на заводе, в конечном счёте, неувенчалась успехом. В том же годугенеральным директором ОАО «Москвич» сталРубен Асатрян, деятельность командыкоторого признают одной из главных причинкраха предприятия.Модернизированный автомобиль «Святогор»,производившийся в 1997—2001 годах, хотя ибыл улучшен по ряду наиболее проблемныхузлов и агрегатов (заменённых импортными), кначалу 2000-х годов уже морально устарел;кроме того, использование импортныхкомплектующих, которые в себестоимостиавтомобиля составляли более 50 %, последефолта 1998 года сделало его производствоэкономически невыгодным. Затраты на рубльвыпущенной «Москвичом» продукции, поданным журнала «За рулём», в концедевяностых годов дошли примерно до 136копеек. По заявлениям городских властей,разница в 36 коп. на рубль компенсировалась«из городского бюджета» (заводпринадлежал государству примерно на 60 %),то есть производство «Москвичей» по сутиоказалось дотационным.Качество сборки при этом упало до такогоуровня, что новые автомобили,поставлявшиеся в частичноразукомплектованном виде, покупателюприходилось дособирать собственнымисилами или при помощи расплодившихсямелких «гаражных» фирм — впрочем, модель«Святогор» с двигателем «Рено» F3R всё жеоставалась уникальным по соотношению ценыи потребительских качеств предложением наотечественном автомобильном рынке.Территория завода была заполненанедособранными автомобилями, стоявшимипод открытым небом в ожиданиикомплектующих, а очередь на исполнениесудебных исков от собственных работников ипокупателей в отношении ОАО «Москвич»растянулась на ближайшие 8-10 лет.
